النوع الرئيسي من ألياف الكربون المستخدمة في تصنيع أجزاء الدراجات هو سحب عادي (أقل من 12000 ألياف) من ألياف الكربون ، مثل T700 ، أو المعروف باسم ألياف الكربون 3k و 12k و UD (أحادي الاتجاه).

مكونات الدراجات ، وخاصة إطارات وحافات ألياف الكربون ، مصنوعة من درجات مختلفة من ألياف الكربون. السمة الرئيسية هي قوة الشد ومعامل الشد. قوة الشد هي مقدار القوة المطلوبة لتكسر الألياف ، ومعامل الشد هو مقياس صلابة ألياف الكربون.

تزداد تكلفة ألياف الكربون مع زيادة قوة الشد أو معامل الشد. وبالنسبة لنسج ألياف الكربون ، فإنه يحدد أيضًا تكلفة المادة ، مع وجود نسج مسبق منسوج أكبر (على سبيل المثال ، 12 كيلو) ، تكون التكلفة أقل ، لأن تكلفة التصنيع أقل.

تتميز طبقة ألياف الكربون (التقوية المسبقة) بالقوة القصوى فقط على طول الألياف. هذا هو السبب في أن جميع الحواف الداخلية تقريبًا تستخدم ألياف الكربون أحادية الاتجاه عند تصنيع إطارات وإطارات ألياف الكربون. لكن مخطط السلة من الداخل لا يزال مختلفًا. على سبيل المثال ، تختلف الاتجاهات (بعضها يوضع عند 0 درجة ، والبعض الآخر عند 45 درجة ، و 90 درجة). هذا مهم جدًا لصنع إطارات وإطارات من ألياف الكربون بقوة وأداء جيدين. هذا هو السبب في أن استخدام الألياف أحادية الاتجاه بدلاً من ألياف الكربون المنسوجة (مثل 3 كيلو و 12 كيلو) يمكن أن يخلق إطارات وحافات أقوى.

لذلك ، فإن الغرض الرئيسي من ألياف الكربون المنسوجة هو المظهر. لكن ألياف الكربون المنسوجة 3k لها ميزة ميكانيكية. يمكن أن يؤدي وضع ألياف كربون مضفرة 3 كيلو حول منطقة الثقب إلى منع تصفيح ألياف الكربون عند معالجة الفتحة.

لفرق الوزن ، تحتوي الألياف المنسوجة على بعض المناطق التي تتقاطع مع بعضها البعض. لذلك ، فإن الألياف المنسوجة أثقل من ألياف UD. ومع ذلك ، بالنسبة للحافة ، فإن حجم ألياف الكربون ليس كبيرًا ، وهناك طبقة واحدة فقط مختلفة ، ووزن الألياف المنسوجة (3 كيلو & 12 كيلو) وألياف UD لا يختلف كثيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، جميع الحافات لها نطاق وزن ، بالنسبة للجنوط ، فهي +/- 15 جرام. لذلك ، في بعض الأحيان ، تكون الحافات والإطارات 3k أخف من UD.

بالنسبة لمنتج كبير الحجم (مثل الإطار) ، سيكون الإطار 3 كيلو أثقل من UD. وبالنسبة لـ 12 كيلو ، لا يختلف الوزن كثيرًا.